پولیش، لیسهگیری یا رنگ؟ کدام برای کدام آسیب؟
پولیش، لیسهگیری و رنگ سه سطح متفاوت از کار روی رنگ بدنه هستند. انتخاب اشتباه یعنی یا کار ناقص میماند یا بیش از حد هزینه و افت قیمت میدهید.
خلاصه سریع
- پولیش: براقسازی و رفع کدری بسیار جزئی.
- لیسهگیری: رفع خط و خش سطحی روی کیلر.
- رنگ: برای آسیب رنگخورده یا عمیق.
- هرچه به سمت رنگ برویم، افت قیمت بیشتر میشود.
پولیش برای چه آسیبی؟
کدری، رد دست و خط و خش بسیار جزئی سطحی. بیشتر جنبه ظاهری و براقسازی دارد.
مطمئن نیستید ماشینتان بدون رنگ درست میشود یا نه؟ عکس بفرستید تا بررسی کنیم.
لیسهگیری برای چه آسیبی؟
خط و خش سطحی که با پولیش از بین نمیرود اما هنوز به رنگ زیرین نرسیده است.
رنگ برای چه آسیبی؟
وقتی رنگ پریده، ترک خورده یا کنده شده یا خط تا فلز رفته باشد. در این حالت رنگ موضعی یا کامل لازم است.
جدول سناریوها و تصمیم احتمالی
| سناریو | توضیح | تصمیم احتمالی |
|---|---|---|
| کدری و رد دست | پولیش | بدون افت |
| خط و خش سطحی | لیسهگیری | بدون افت |
| خط تا رنگ زیرین | رنگ موضعی | افت کم |
| کنده شدن رنگ | رنگ | افت متوسط |
مطمئن نیستید ماشینتان بدون رنگ درست میشود یا نه؟ عکس بفرستید تا بررسی کنیم.
سوالات متداول
کدام ارزانتر است؟
پولیش، بعد لیسهگیری، بعد رنگ.
کدام افت قیمت دارد؟
فقط رنگ معمولاً افت میآورد.
از کجا بفهمم کدام لازم است؟
عمق آسیب تعیینکننده است؛ با عکس بررسی میکنیم.
میشود اول لیسهگیری امتحان کرد؟
در آسیب مرزی، گاهی بله.
کدام دوام بیشتری دارد؟
رنگ باکیفیت در آسیب عمیق.